高速公路施工組織交通影響評(píng)估系統(tǒng)
日期：2024-09-23
發(fā)布人：李雪峰
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隨著交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的推進(jìn)，高速公路經(jīng)常面臨養(yǎng)護(hù)施工、涉路施工、改擴(kuò)建施工等占道施工問(wèn)題。施工期間，高速公路路段的暢通、安全及運(yùn)營(yíng)將受到極大挑戰(zhàn)。準(zhǔn)確的交通影響評(píng)估通過(guò)分析施工組織及其疏解措施對(duì)周邊交通造成的影響，從而助力科學(xué)設(shè)計(jì)并執(zhí)行施工交通組織。然而，高質(zhì)量的交通影響評(píng)估技術(shù)要求高、成本大且耗時(shí)長(zhǎng)，無(wú)法滿足高頻次的施工需求。
高速公路施工組織交通影響評(píng)估系統(tǒng)支持設(shè)計(jì)并模擬施工組織及交通影響，可助力更快、更準(zhǔn)、更穩(wěn)地開(kāi)展高速公路占道施工的交通影響評(píng)估，使施工期間路段交通更通暢、安全有保障、營(yíng)收少影響。
系統(tǒng)提供各時(shí)段的路網(wǎng)施工背景設(shè)置，特別適用于高頻次的養(yǎng)護(hù)施工場(chǎng)景。內(nèi)嵌施工背景構(gòu)建引擎，只需輸入少量參數(shù)即可實(shí)現(xiàn)施工場(chǎng)景的靈活設(shè)置。
系統(tǒng)提供各時(shí)段、各地點(diǎn)、任意數(shù)量的施工組織方案設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)圍蔽區(qū)域的精細(xì)化設(shè)計(jì)。完備的施工組織方案生成引擎，可以根據(jù)時(shí)段以及路段屬性因宜，智能實(shí)現(xiàn)施工組織方案。
系統(tǒng)遵循現(xiàn)實(shí)中的交通運(yùn)行規(guī)律，高度還原了車輛在高速路段的駕駛行為，如主干路段分車道限速行為，收費(fèi)站的排隊(duì)行為，在施工路段警告區(qū)以及橫向緩沖區(qū)的減速行為、過(guò)渡區(qū)的變道行為等車輛駕駛行為，實(shí)現(xiàn)了路段施工的交通仿真。
在施工評(píng)估中，系統(tǒng)可推演未來(lái)交通演變，預(yù)測(cè)高速主干、互通及路網(wǎng)整體的交通運(yùn)行和安全風(fēng)險(xiǎn)，洞察風(fēng)險(xiǎn)、提前規(guī)避。
系統(tǒng)支持如收費(fèi)車道管理、誘導(dǎo)分流設(shè)計(jì)、救援車輛調(diào)度、車道限行設(shè)計(jì)等等交通疏解措施設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與交通疏解方案設(shè)計(jì)的完美對(duì)接。
系統(tǒng)已有廣州機(jī)場(chǎng)高速、廣州北二環(huán)高速等多個(gè)高速案例應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)方案成熟可靠。
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